中國到拉脱維亞火車運輸

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以下為您推薦拉脱維亞在一帶一路中歐鐵路運輸的重要性:
絲綢之路在國際版圖上延伸,訴説着沿途各國公民友好往來、互利互惠的動聽故事。如今,一個新的協作建議在國際政經版圖從容鋪展——共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。
這一雄偉的協作建議,融通古今、連接中外,現在,就讓我們一起沿着“絲綢之路”去旅行。

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拉脱維亞可以火車運輸
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“盔甲”之國
拉脱維亞國名源自民族語,意為“盔甲”、“金屬製的服裝”,是一個位於歐洲東北部的議會共和制國家,與愛沙尼亞及立陶宛一起被稱為“波羅的海三國”。
拉脱維亞國土面積為64589平方公里,森林覆蓋率49%,有風景如畫的平原、河流、湖泊和丘陵,以及遼闊壯麗的海岸線。
拉脱維亞主要資源有石灰石、石膏、白雲石、石英砂、用於建築和修路的砂礫以及泥炭。
拉脱維亞全境有3000多個湖泊,750多條河流,內陸水域面積達2419平方公里,為水工業提供了傑出的天然場所,波羅的海藴有豐厚的魚類資源。
拉脱維亞現有人口196萬人,呈現出多元的文明特徵,很多居民通曉多種語言。慶祝夏至的仲夏節是當地最古老和最受人歡迎的傳統節日。
投資吸引力
拉脱維亞自中世紀漢薩同盟時代起,悠久的自在交易傳統使其成為開放的交易商場;優勝的地理位置使其成為連接歐盟和獨聯體的重要物流中心
1,拉脱維亞是歐盟成員國,地理位置優勝,近年來政局穩定,經濟快速增長。
2,拉脱維亞奉行自在經濟政策,把吸引和鼓舞外國投資視為經濟發展的重要手法之一,投資環境總體傑出。
3,拉脱維亞具有豐厚的森林資源和三個國際性的海港,木材、機械、金屬產品製造業和交通運輸、批發零售等效勞業較為興旺。
福布斯雜誌《全球最適宜經商的國家和地區》顯示,拉脱維亞在全球最具競爭力的144個國家和地區中,排第27位。國際銀行發佈的《2016年營商環境陳述》中,拉脱維亞在189個國家和地區的營商便當度排名中排第22位。達沃斯國際經濟論壇發佈的《競爭力陳述(2015-2016)》中,拉脱維亞在140個經濟體中排名第44位。
高度認同“一帶一路”建議
拉脱維亞政府高度認同我國“一帶一路”建議,願活躍加入構建歐亞交通物流大通道的雄偉計劃。作為一個運輸及物流工業相對興旺的國家,拉脱維亞在安排經營波羅的海國家與中亞地區的鐵路運輸並完成亞歐之間的貨物運輸方面有着豐厚的經驗,並希望發揮波羅的海良港優勢,一起開展互聯互通建造以及港區、園區協作。
2016年11月5日,首列義烏-里加中歐貨運班列緩緩駛入拉脱維亞首都里加中心火車站2號站台,我國和拉脱維亞鐵路運輸線由此全線開通。路相通、心相交,中拉經貿協作踏上新徵程。
從義烏到里加、再到周邊國家,班列運載的部分義烏商品將很快被轉運到其他東歐和北歐國家,拉脱維亞承擔起中歐交易重要中轉站的角色,中拉經貿協作互利多贏格式展現新意。
憑仗優勝的地理位置,拉脱維亞有望成為連接歐亞大陸的物流中心之一。交通物流業在拉脱維亞經濟中的比重高達10%,提供10萬個工作崗位;而我國在鐵路、港口建造範疇具有性價比高的裝備和豐厚經驗;供需對接、優勢互補,中拉在交通、物流、基建和產能等方面的協作大有可為。
“一帶一路”上鐵路運輸中轉站
我國是拉脱維亞在亞洲第一大交易夥伴。
2015年,我國對拉脱維亞直接投資新增247萬歐元,增長74.62%,至2015年末,存量達578萬歐元。森林資源利用和加工、交通基礎設施利用和物流效勞、信息通訊技術設備的加工和組裝、可再生能源出產等範疇是中資企業在拉脱維亞投資的要點。
2016年11月4日,應拉脱維亞共和國總理庫欽斯基斯邀請,國務院總理李克強出席第五次我國-中東歐國家領導人接見會面,並對拉脱維亞進行正式訪問。
在會見中,拉脱維亞總理庫欽斯基斯向李克強表明,“拉方願意成為中方可靠的協作夥伴,成為我國企業進入中東歐商場的門户。”
李克強表明,拉脱維亞是我國在波羅的海地區的好朋友,也是我國在中東歐和歐盟內的重要協作夥伴。
“中方願意把拉脱維亞作為我國同歐盟開展交易的重要中轉站,向歐盟出口更多質優價廉的我國產品,給當地公民更多樣化商品選擇。”李克強説,“中方也願經過這一中轉站,進口歐盟更多有競爭力的產品,滿意國內消費者更高水平的消費需求,進一步推動商場平衡。”
會見後,李克強與庫欽斯基斯一起見證經貿、交通、文明等範疇雙邊協作文件簽署。庫欽斯基斯向媒體透露,在兩國協作結構內,拉脱維亞能夠經過鐵路、港口和里加機場提供交通與物流效勞,便當我國與斯堪的納維亞國家間的貨物雙向流轉。
展望未來,拉脱維亞已提出開闢亞洲新商場的國家發展戰略,將對華協作視為優先方向;我國提出了“一帶一路”建議,將拉脱維亞作為“一帶一路”進入歐洲的重要節點,並得到拉脱維亞活躍迴應。乘着兩國發展戰略緊密對接的春風,兩國經貿協作必將愈加朝氣蓬勃,大步前行。


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